2001年铃木面向全球市场推出的利亚纳(LIANA)属于日本铃木的CULTUS车系。第一代CULTUS诞生于1983年。1988年，第二代CULTUS出世，国内生产的长安羚羊，就是以此为原型稍做修改生产的。第四代CULTUS诞生于2001年，日本国内改名叫AERIO，代号分别为RA21S(三厢)、RB21S(两厢)。AERIO名字只在日本和北美使用，其他国家则叫LIANA，也就是“利亚纳”。从这个角度说，利亚纳就是“新羚羊”。第一眼看上去，即使是利亚纳豪华版车型，也表现得质朴内敛，仿佛一位讲究高品质的实用主义者。而说来说去，咱老百姓买车，实用才是硬道理。 4月11日 星期二 晴 去昌河希杰通公司提车。展厅里停放着三厢和两厢两款利亚纳。我的视线一下就被两厢利亚纳牢牢抓住了！晶钻式的尾灯设计真漂亮！如果你常去改装店，就知道这种尾灯多讨人喜欢，很多人车刚买，就将尾灯改晶钻式了。 绕前面看看，嘿，前脸的流线造型跟厚厚的车身包围，好像在哪儿见过啊，后来去试驾福克斯，才恍然大悟。只不过，利亚纳的格栅变横条了，还贴上了大大的“S”形铃木车标。 好不容易办理完交接手续，可以提车了。厂家提供给我们试驾的是一款银灰色的两厢自动挡利亚纳。车身上哪哪儿都是利亚纳的广告贴。乍一瞅还以为要参加什么拉力赛。 因为油箱还有一些油，所以只加了180元38.7升油。加油站的师傅很好奇，问这是啥车？啥价钱？嘿嘿，这种好奇的提问，今天才刚刚开始。 不说了，上路吧。看了看行驶的里程表，正好700。 4月12日 星期三 风力三四级 晴转阴 自动挡就是好开啊，一脚油门一脚刹车，不用腾出手来忙活挂挡了。四速自动变速箱虽说不时髦了，但是实用啊。表现还不错，换挡的顿挫几乎感觉不出来。提速真快，尤其是和以前试驾的标致307相比，前半程的油门响应速度让人惊讶，想超车一点油门就“蹿”。可惜这是伟大首都北京啊，哪哪儿都是壮观的堵车潮，委屈了铃木这款最新研发的M16A直列四缸DOHC全铝合金发动机。 编辑部今天很热闹，大名鼎鼎的“牛师傅”来了！“牛师傅”开着利亚纳在三环上转了几圈，点头说：不错，内饰接缝挺小的，视线也开阔，小日本的车就是这点好，活儿细。刚才掀开车盖你瞅了吗？不少配件都写着日本制造，几乎就是原装啊！别看发动机那么大点，动力蛮强劲的，足够使了，又不是赛车！只是感觉发动机噪音还是大了点儿，尤其是3000转以后。我很喜欢它的减震，干净利落，比捷达强多了。你注意看它的悬挂，前后都是独立的，就是说舒适性更强。真可惜了，昌河铃木的品牌大家都不怎么认。 下午开着利亚纳到运通博雅别克的4S店去试君越，利亚纳又吸引来好奇的目光。运通博雅的刘经理进车里坐了坐，笑着说空间还真够大的，尤其是头部空间。真皮坐椅、ABS+EBD，双安全气囊，配置该有的都有了，不过感觉价格还是偏高。如果能再落一点儿，对买车的人吸引力会更强。 利亚纳的内部空间，说老实话，俩字：实用。头部空间和腿部空间都很宽敞，我1米75的个子，挺直了坐，头顶离车顶还能轻松地搁俩拳头。后来查资料，利亚纳的前座上方高1032mm，后座上方高960mm，不要说在同级车中，就是和君越这样的中高档车比都很出色(君越那也叫美国车？人一进去头都快碰车顶了)。 晚上回家的时候开始变天了，风特别冲，利亚纳在高速奔驰的时候，感觉有些发飘，毕竟还是小车啊，轻。 4月14日 星期五 阴转多云 这两天一直在赶稿子，只有在上下班的时候开开。利亚纳的方向盘助力很轻，随着速度提升，会越来越沉。挡把手感很舒服。内饰的浅色基调使得车内显得更豁亮。中控台的银灰色的涂装和仪表台黑色搪塑，也蛮顺眼的。CD唱机的质量还可以，6扬声器的声道音响效果平时没感觉，但在堵车的时候，将重音加强，听蒙古马头琴乐师贺西格的曲子《美丽的草原我的家》，感觉格外悠扬悦耳。但开空调的话，噪音有些大。空调旋钮下隐藏的点烟器，跟烟灰缸并列，不用了可以推上。烟灰缸里头还有小灯，方便晚上抽烟用。再往下，是一个放CD的储物盒。手套箱提车的时候就是坏的，容积和标致307的差不多。
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