7月的第二个周末，美国印地安那波利斯2006第二季“进口车之夜”热热闹闹地开始了，一个星期后这些车又随着展览跑到了奥兰多，400辆车参加了这个声势浩大的展览，其中有相当一部分车来自加利福尼亚——美国进口车最多的州。
如同以往的进口改装车大会，外观奇形怪状的改装车出现在大会上，许多甚至刚刚跑完赛道回到家中，另外也不乏日本主题面包车、街头改装车以及纯粹的Show Car。
现场比较抢眼的，当属这辆丰田Supra，虽然车型并不新，不过车主仍然在不遗余力地压榨Supra那3升发动机的最后一点动力。
VIP主题车和面包车在奥兰多引起了广泛的关注，比如经过完全修改的本田奥德赛，全部使用了日本工厂的大包围，刹车全部升级，大众汽车的轮圈，以及车内铺设的木地板……
有一个小组制作的改装车十分引人注目，这个由埃迪·法尔康带领的团队设计了一款全碳纤维的M3，底盘是E36比较老的车型。轮圈被喷成了糖果色，十分诱人，这辆车也在最后的评比中获得了冠军。
无所谓别人怎么看，法尔康的E36是东海岸历史上最强的改装车，不说别的，他把老婆和两个孩子都用这辆车拉到奥兰多，精神谁能比？（美国人也懂得给面子）
比利·黄的斯巴鲁翼豹脸谱很怪，是全新的硬件修改版本，如果这辆车不是金龟子色糖果喷色，而且安装了Super Advan的轮圈，以及绝大多数来自ARC、Cusco和Sun Auto parts的零件，怎么可能会获得最佳斯巴鲁、最佳图案喷绘、四门暴力街车亚军的多个奖励呢？
美国东海岸的日本学生以及亚洲移民，往往可以获得比其他州更多的进口汽车信息，他们也是全美国最强的冠军种子选手。
在极限改装部分中，Left Coast设计的宽体350Z、用Top Secret车体套件的丰田Supra都获得了比较高的注目度，当你坐在右边感受的时候，你往往很难控制自己的情绪，这几款车内部简直是在开酒吧，花花绿绿令人缭乱。
本土的改装技师成功的不多，一辆本田思域成为了本土选手们的最高水平，从发动机动力，到宽薄轮胎，以及喷绘字样的车体，都是佛罗里达改装技师学习的结果。
进口改装车展下一站是芝加哥，7月29日开始，我们没有理由不跟踪，只看图片是没有用的，认识一些当地的改车高手却很重要。
HKS是海外最如雷贯耳的大品牌，产品线十分全，而且在动力修改上有自己的独特方式。它是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，一家1999年纯利润达11亿日元的跨国企业，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专业汽车传媒的焦点。
HKS的改装战车经常参加F3、JTCC（日本房车赛）、HKS直线加速赛（Drag Racing Championship）以及众多的基层赛车活动，成为一家注重比赛中发展的汽车性能改装商。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。
HKS的产品琳琅满目，包括进排气、悬挂、发动机调控、涡轮增压、变速系统等等性能组件。追溯HKS的发展历史，令人对其产品的质量更有信心。HKS创办于时值世界石油危机的1973年10月，一批年轻的工程师在富士山脚的牛棚里创立HKS。其中，用领导者27岁的Hiroyuki Hasegawa（雅马哈公司的始创工程师），和Kitagawa、Sigma Automotive Co.,Ltd.的首字组成了HKS的公司名称。一年后，Hasegawa先生研发出首个商业化的乘用车涡轮增压组件。HKS发展高综合、可靠、环保的性能产品，同时乐于听取用户的意见，它不停地把产品投入各类比赛中进行测试，并从中获得不少胜利。经过30余年的发展，HKS俨然已成为世界汽车性能改装的翘楚。
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