急加速至上图第一组蓝锥松油门急踩刹车，并闪避模拟障碍物第二组蓝锥，最后将车身完全刹停静止，完成ABS刹车测试
此时，驾驶可以清楚感受到车身在ABS系统点放刹车作动下的顿挫感，而在接近模拟障碍物的第二组蓝色锥前，由慢而快转动方向盘进行回避动作，依照场地设计，学员可自由选择左转或者右转，并将车辆完全刹停，然后从容离开返回起跑点。整个流程，可以感受到在重踩刹车后，车身重心迅速往前移动，然而，ABS仍结合驾训课程全程开启的ESP车身稳定系统，协助车身维持良好的稳定性与车头转向性，让驾驶能从容避开前方的紧急事故。
第二道关卡：快速车道变换
在完成ABS紧急刹车关卡后，第二道关卡为快速车道变换课程。教练照例在现场进行解释，快速车道变换的操控特性刚好与刚刚的ABS紧急刹车关卡相反，同样仿真高速度行驶时，前方有突发意外发生，此时驾驶如何正确与敏捷地控制方向盘，让高速行驶的车辆能准确地进行闪避动作，当然，全程同样采用ESP开启模式，以降低车身失控的机率与提高操控安全性。
两位Audi原厂专业驾驶体验营教练Harald Buttner(左)与Christoph Klapper(右)，带给所有学员收获丰富的一日
教练在教导学员面对这项关卡时，便举一个生动的例子，假设车子在高速公路上，突然遇到前方货车有物品掉落时，如何反应？这就是待会我们要用行动回答的问题！在听完讲解后，这次则换开S6至起点，设定在S档全油门踩下油门，让S6动力尽出全力往前冲刺，高速抵达第一组蓝锥后，安照教练指示松开油门，此时车速虽然略为下降，但是在时速接近80公里左右，距离前方作为假想障碍物的第二组蓝锥，仅有约10公尺左右的距离，在操控反应时间上其实相当紧迫，不过这却是相当接近真实的道路意外状况！
与上一道完全相反，高速进第一组蓝锥后，松油门并在第二组蓝锥(下图)前连续转动方向盘，完成高速车道变换的连续动作
紧接着，按照教练的重点提醒，将目光放在整体的闪避路线上，别局限于眼前的角锥，以免影响车身转向幅度与相对距离的判定，同时保持方向盘灵活度，在接近障碍物时，敏捷顺畅却不猛打方向盘以免轮胎失去抓地力而打滑，此时可发现即使在高速状态，S6车头仍然依循方向盘的转动幅度，进行车身路线转换；而在来回数趟后，可以体会以场地的设定，大约只要各以方向盘180度的幅度，连续打右、打左再打右即可已接近S型的动线，顺利完成快速车道变换，并提高在实际路况闪避撞击事故的成功机率。
第三道关卡：竞速绕锥
最后一关则是紧张刺激的竞速绕锥，在所有学员体验ABS 紧急刹车与快速车道变换两个项目后，占地更大与设有更多复杂弯道的竞速绕锥，更像是操控动态的总检验，让所有学员在连续的直线、左弯、右弯、S型弯道与U型弯道等不同型态路段，学习精准掌握车身动态与维持稳定路线。
此时，众所瞩目的RS4亦澎湃登场，U-CAR二话不说当然得亲身体验体验。不过RS4以六速手排变速箱驾驭高达420匹马力，让两位德国教练千叮咛万交代地，千万别在离合器未完全放开之前全踩油门，不然在420匹马力的摧残下，离合器肯定严重磨损挂点！一切就绪后，便移至起点待命起跑，在教练示意可入场后，打入一档松离合器补油门，顿时了解教练的忧心之处，因为，油门仅略略踩下后，跃然而出的凶猛动力与「秒现」的实时贴背感，清楚地展现强悍的破坏力道！
驾驭RS4挑战竞速绕锥，最大的难处在于如何稳定操控420匹强大动力，以免在弯道中产生轮胎打滑的状况
随即转入二档杀入竞速绕锥场地，可以发现尽管拥有巨大的动力输出，方向盘手感并不过度沉重的RS4，在一般路段的操控上不困难，在角锥组成的左弯与右弯路段时，方向盘仅需轻松一带，车身动线瞬即变化绝无半点毫不迟疑，车内所有乘员亦可明显感受到不断改变的侧向力道，此时，RS4专属赛车桶椅则发挥良好的支撑性，让驾驶得以专注于激烈操驾上。
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