汽车制造业中与飞机或飞机发动机制造相关的品牌不少，劳斯莱斯、宝马、通用、斯巴鲁，来自瑞典、成立于1937年的萨博也是其中一员，SAAB就是“瑞典飞机公司”（Svenska Aeroplan Aktiebolaget）的字头缩写，全球第一款涡轮增压汽车发动机更是出自萨博之手。凭借近70年制造飞机的技术和经验，萨博造就了具有独特的北欧风格、从造型到性能都充满个性的运动型轿车。
2005年年底，萨博推出了2006款系列车型，除了外形上的小改动和动力升级（敞篷版AERO上新增了250马力2.8升涡轮增压发动机），还增加了全新的旅行车9-3 Sporthatch（其实这是当初概念车的名字，量产后在国外市场上名为SportCombi），使产品线更为丰富，满足了不同人群的需要。近日我们有机会试驾了上市不久的2006款9-3的高增压版Vector，体验了一次“贴地飞行”的感受。
与2003款相比，2006款9-3外形变化不大，只是原来黑色的车门外把手变成了与车身同色，轮辐的形状有所变化。有人说萨博车的外形比较中庸，让我来讲一个小插曲：我把车开回编辑部的时候，我们的美编刚好在门口，他的目光立刻被吸引过来，盯着车头端详了很久，然后发出一声感叹：“太漂亮了，真像一架飞机！”美编的眼光总不会错吧？呈倒梯形的组合进气格栅、低矮的前导流板和侧裙板，略略上扬的尾翼，确实有飞机准备起飞的感觉，仅从外形上就验证了萨博的广告语之一，“贴地飞行”。
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进一步观察这辆萨博9-3，我看到了很多与其它汽车不一样的地方：智能型钥匙就像一个短粗的橡胶棒，车门钥匙藏在其中，即使遥控器电池没电，车主也可以打开车门点火发动；点火开关不是在方向盘旁边，而是位于变速器换挡手柄后方，第一次开车时着实让我找了一阵；手刹手柄与中控台边框融为一体，突出了简约的北欧风格，不过这也带来一个小问题：释放按钮位于手柄下方，而多数车的按钮位于手柄顶部，我和同事都习惯在松开手刹时将大拇指按在手柄顶部，结果都被前方的中控台边框夹得留下了血印。
整个驾驶室采用了飞机驾驶舱式的环境设计，仪表清晰一读，中控台偏向驾驶座，中控台上的按钮很多（个人以为可以说过多），不过好在全都伸手可及，而且标示清楚，又免除了繁杂的菜单操作，不用很久就可熟悉掌握，而且不会给驾驶带来危险。比较有意思的是藏在中控台内的水杯架，弹出时会像蝴蝶翅膀一样翻转打开，增加了用车的乐趣。
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