但论豪华程度，宝马却输给双龙一筹，雷斯特II的内饰与配置简直可以用奢华来形容。米色内饰和桃木饰件让车厢毫不沉闷，清晰的仪表与内藏照明灯的多功能方向盘使得操控方便。 第一排座椅除了具有加热、8向电动调节与3组记忆功能功能外，驾驶座还有一个非常贴心的设计：车辆在熄火拔出车钥匙后，驾驶座会自动向后滑移5厘米，留出巨大的空间方便驾驶者下车，而雷斯特II的主人上车后，驾驶席会自动回复到原来最舒适的位置，将人性化的设计发挥的淋漓尽致。
雷斯特II 后座空间
而且雷斯特II座椅的腰托设计也非常贴合亚洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空间偏小之外，前两排的空间同样可以用宽适形容，而第三排座椅在人多的尴尬时刻也非常实用，不用的时候将座椅拆分折叠，也并不影响空间，毕竟进口SUV中除了沃尔沃XC90与林肯领航员外没有别的车款有第三排座椅设计。其他诸如迎宾踏板、缓升式把手、自动防眩目后视镜等细节配置两款车都做的很好，大大提升了车的质感。
动力与操控：X5动感十足 雷斯特II绅士气质
宝马X5 中控台
动力与操控实在是宝马的强项，可以说宝马X5是世界上第一款将SUV的本意“运动型多功能车”真正诠释出来的车型。X5的动力强劲，引擎的响应敏锐且线性，操控感更是直接，即使高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作。
相比较而言，雷斯特II所装备的运用了奔驰技术的发动机在低转速时扭距输出非常强劲，起步超车都很轻松，但高转速时发动机噪音偏大，再加上5速手自一体自动变速箱的换挡反应并不快，雷斯特II的动力表现更符合它豪华移动行宫的定位，加速与弯道表现都以稳健为其作风，玩快车并不是它的本性。
好在方向盘上的档位控制按钮能方便的进行升降档控制，通过降挡来提高扭距表现，这可是连宝马X5都没有的做法。若不是与宝马X5对比，双龙雷斯特II的表现也不算逊色。双龙雷斯特II的另一个优势就是提供了汽油和柴油版两种动力形式供选择，可以满足更广泛的客户需求。
论品牌价值与品牌形象，双龙雷斯特II与宝马X5确实存在差距。但以内在品质来看，雷斯特II无论是用料做工并不比德国战车逊色，而且能够提供汽柴油两种动力系统，综合配置方面也更具优势。再看雷斯特II，其中2.7升柴油版仅售31.8-36.38万元，3.2升汽油版也不过38.38-45.8万元比宝马X5（3.0i，77万元）均价低了50%以上！！谁的性价比更高，不言而喻了。雷斯特II显然更适合追求高品质高性价比的用户。
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