与它在潜在消费者的认知度是一样的，比通用、大众、丰田的合资品牌汽车差了很远。这是广大网友认为，戈蓝撑不起笔者的这个定价分析的根本原因。
只是根据网友的留言再做讨论，难免有些偏颇。如果有客观的调研的数据，结果可能更明朗。想来，戈蓝支撑18-30万元的定价，确实也有值得商榷的地方。
首先，东南高层宣称戈蓝的定价在20-30万元之间，笔者认为这个价格明显是东南汽车的拉高策略。不要说戈蓝这个即将进入市场的新军，即使热销车型雅阁、领驭、君威等中高级车型的价位，也已经拉低到了18万元左右。因此，戈蓝20万元的底线价格是靠不住的。
其次，再向上看,22-25万元的价格空间，也被马自达6、雅阁、领驭、凯美瑞牢牢占据,挤得密不透风。戈蓝与这些竞争对手相比，优势又在何处？因此，戈蓝想在这个细分市场占据一席之地，即使有价格优势，也需要克服诸如营销、车型认知度等多方面的问题。
第三，18-30万元的价格空间高了，16-25元的价格空间又合理吗？在这个价格空间，戈蓝同样会遇到强劲的对手凯旋、速腾和思域。即使戈蓝具备长、宽、高的车型优势，但是在技术应用和车型引进方面，凯旋、速腾、思域不仅没有丝毫劣势,还积累了超的消费人气。因此，戈蓝选择下半年上市，面临诸多新车型和中高级车市的降价潮影响，显得不尴不尬。
第四，戈蓝的定位并不清晰，如果仅借助三菱品牌在运动和动力方面的优势，并且特别突出3.8L排量优势，戈蓝的受众群体极有可能被窄众化，市场容量非常有限。如果定位中高级商务车，这个细分市场还可以载动多少新车型。
因此，戈蓝进入市场，面临认知度、定位和市场降价多个方面的不利因素。企业表示的20-30万元的定价，根本占不住脚。戈蓝面临的不仅是价格问题，或许引进戈蓝品牌，对东南来说本身就是一个错误。
回顾：
三菱戈蓝是下半年中高级车市中的一款重量级车型，将于10月份上市。根据戈蓝在海外市场的表现，更长、更宽、更高是戈蓝的车型外观优势。而东南汽车高层的对戈蓝的说法是：排量、动力、豪华程度都令人大吃一惊。
戈蓝在国内市场将供应2.0L、2.4L、3.8L，这三个排量在中高级车市的代表车型中，仅3.8L的排量空缺，其它两个排量的车型竞争非常激烈，雅阁、领驭、凯美瑞等重量级车型纷纷涉足。
戈蓝不可回避的强大对手
中高级车市，一直是雅阁和领驭的天下。凯美瑞的上市，搅乱了这个细分市场的竞争格局。加上新天籁、君越、新马自达6等重量级的车型进入市场，中高级车市正在进入“战国时代”。
戈蓝在与雅阁、领驭、凯美瑞、天籁、君越的竞争中，究竟突出哪些方面的优势，又凭借什么与如此强大的竞争对手抗衡，值得商榷。戈蓝进入这个细分市场，想占据一席之地实属不易。
戈蓝不可回避的潜在威胁
凯美瑞的上市，正在改变中高级车市的竞争格局。中高级车市强大的降价趋势正在考验着每个车型。雅阁、领驭虽然没有官方降价，应对凯美瑞、新马自达6的上市，但是各地市场的终端降价此起彼伏。雅阁在终端市场的优惠幅度已经突破了2万元，新车和降价，是戈蓝面临的致命威胁，选择切入市场的时机和定价策略对戈蓝来说非常重要。
产品方面,戈蓝如果更多的突出动力优势,戈蓝的消费群体将与其它的中高级车型形成较大差别.戈蓝将动力与赛车相关联,也将极大程度的把消费群体锁定在运动一族.而这个定位,与马自达6轿跑车相比,又缺少了时尚因素.因此,定位是戈蓝的另一个潜在威胁.
戈蓝的定价策略
五款中高级车型的价格分布情况（万元）
因为戈蓝的明确参数和配置情况，目前还不明朗。但是根据上面的分析，戈蓝差异化优势的锁定是支持产品定价策略的一个关键，但是也是必备因素。因此，笔者抛开产品层面的因素，根据市场竞争策略，分析一下戈蓝的定价策略。
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